9 mobil domestik, keberadaannya yang tidak semua orang tahu

Masing-masing dari kita memiliki pendapat kita sendiri tentang industri mobil domestik modern, namun kita tidak ingin mengatakan tentang apa yang telah terjadi sekarang, tetapi tentang apa yang bisa terjadi. Lihatlah mobil-mobil domestik yang unik dan tidak biasa yang sebagian besar dari kita belum pernah dengar. Tapi betapa cadangan teknologi yang sangat baik telah hilang.

AZLK-2144 "Istra", 1988

Prototipe ini dibuat oleh AZLK pada tahun 1988, tetapi produksi massalnya tidak dimulai, dan mobil itu jauh lebih unggul dari pendahulunya dan benar-benar lebih dulu. Bayangkan saja, mesin diesel minyak lobak, transmisi otomatis, pintu yang terbuka ke atas, indikasi bacaan di kaca depan dan bahkan perangkat penglihatan malam.

VAZ-2106 "Turis", 1976

Atas dasar "enam" pada tahun 1976, sebuah truk pickup prototipe diluncurkan, tubuh yang dilengkapi dengan tenda terintegrasi. Di masa depan, mobil ini direncanakan secara teknis dilengkapi dengan semua yang diperlukan untuk pergerakan off-road, karena model itu memiliki tujuan wisata. Namun, bahkan salinan tunggal uji coba tunggal ini tidak punya waktu untuk menyelesaikan sepenuhnya, karena manajemen pabrik dengan tegas menolak model tersebut.

MAZ 2000 "Perestroika", 1988

Model Soviet pertama yang dirancang khusus untuk pengemudi truk adalah prototipe truk utama dengan desain modular asli. Sebagian besar unit teknis, mesin, gearbox, poros penggerak, dll. terletak di bagian depan, dan desainnya memungkinkan untuk membangun kereta api jalan dengan panjang dan kapasitas berapa pun. Pada tahun 1988, model ini dipamerkan di Paris Motor Show dan menerima peringkat sangat tinggi, tetapi tetap satu-satunya salinan dan tidak masuk ke produksi.

ZIS-Sport, 1939

Pada tahun 1939, sebuah prototipe mobil sport pada sasis ZIS-101 diproduksi di pabrik ZIS. Dirancang oleh sekelompok inisiatif insinyur muda di bengkel eksperimental ZIS, mobil itu dipresentasikan pada Konferensi Partai Moskow ke-7 pada tahun 1939 dan menerima persetujuan dari Stalin.

LADA 110 (VAZ-21109) "Konsul", 1996

Secara kasar, Lada 110 adalah "sepuluh" yang sama, tetapi memanjang dengan 650 milimeter. Model-model seperti itu hanya diproduksi oleh bagian dan sesuai pesanan. Namun, mereka tidak pernah menemukan klien mereka dan tidak menerima distribusi yang luas. Kelemahan utama dari Konsul adalah kenyataan bahwa ia dirancang hanya untuk dua penumpang.

Lada Samara "San Remo", 1990

Ketika convertibles menjadi populer di Eropa Barat, minat pada mobil Soviet dengan tipe bodywork ini meningkat - itu akan terjadi, karena, dibandingkan dengan pesaing, mereka sangat murah. Mungkin salah satu contoh terbaik yang dibuat setelah konversi oleh industri mobil Soviet adalah Lada Samara "San Remo".

VAZ "X", 1990

Konsep VAZ paling misterius, dijuluki "X", lahir pada tahun 1990. Semua yang diketahui tentang dia adalah bahwa dengan cara yang futuristik, desainer mencoba membuat minivan 7-kursi.

Moskvich-G-2-405, 1956

Moskvich-G2-405 adalah mobil balap yang dibuat pada tahun 1956 oleh I. A. Gladilin. Nuansa utamanya: bodi alumunium dengan fairing roda, fairing kokpit dengan angin dan dua jendela samping sepenuhnya menutupi pengemudi dan aerodinamika yang meningkat secara signifikan. Itu pada mobil ini pada tahun yang sama bahwa pembalap pabrik Yu.Chvirov menetapkan tiga rekor kecepatan semua-Union sekaligus. Kecepatan tertinggi Moskvich-G-2-405 adalah 223 km / jam.

Konsep Lada C, 2007

Bersama dengan AvtoVAZ dan perusahaan Kanada Magna International, mobil Lada C Concept dibuat pada 2007. Terlepas dari kenyataan bahwa desain konsepnya adalah miliknya sendiri, isiannya diambil dari para pemimpin asing industri otomotif. Jadi, rem digunakan dari BMW, kursi dan sistem multimedia diambil dari Volkswagen, dan setir dari Audi. Namun, proyek itu tidak terwujud karena dibekukan karena awal krisis ekonomi.