Cara mengemudi di Rusia dan berbagai negara

Orang Inggris (dan Amerika) telah lama diyakinkan bahwa kecepatan mobil kurang dari kecepatan pesawat, sementara orang Prancis (seperti kebanyakan orang Latin) masih berusaha membuktikan sebaliknya.

Pada suatu waktu saya ingat kepala buku itu, di mana seorang pensiunan jurusan Inggris membandingkan Inggris dan Prancis, termasuk cara mengemudi mereka. Dan sekali lagi dia muncul dalam ingatan setelah rapat umum kami. Memang, ada sesuatu untuk dibandingkan. Dan karena kita memiliki jarak yang berbeda, dan ruang lingkup bukan contoh lagi - tampaknya hanya reservoir di Volga, setelah diblokir oleh bendungan, membanjiri Prancis yang sama (di daerah, tentu saja) - kita dapat membandingkan gaya mengendarai mobil di berbagai kota.

Saya menekankan bahwa karya ini murni subjektif: setelah semua, semua orang memiliki sudut pandang mereka sendiri. Karena itu, jika Anda tidak setuju, jangan ragu untuk membantah, nyatakan posisi Anda, itu hanya akan lebih menarik. Jadi, gaya berdasarkan kota dan beberapa negara.

Togliatti

Penduduk kota, tempat mereka belajar mengemudi, hampir dari kelas satu, berusaha dengan segala cara untuk membuktikan bahwa mereka adalah raja jalanan yang sebenarnya, dan di sini Anda tidak berada di sini, tetapi ibukota mobil. Mungkin, tata letak juga memainkan peran, terutama di distrik Avtozavodsky, di mana jalan langsung yang awalnya luas diletakkan dan untuk waktu yang lama tidak ada kemacetan lalu lintas yang nyata. Oleh karena itu, mereka mengemudi dengan agresif, arogan, mereka menganggap semua peserta lain dalam gerakan sebagai pesaing dan mastday. Untuk mengakui atau melewatkan, untuk memungkinkan ditata ulang atau untuk tetap di depan Anda berturut-turut? Tidak, tidak terdengar. Mereka segera farify, membunyikan klakson, dan berlari keluar. Namun, yang terakhir kali, situasinya berubah ke arah meningkatnya toleransi, tetapi sedikit, hampir tanpa terasa. Benar, hampir semua orang membiarkan pejalan kaki lewat - polisi lalu lintas berhasil melatih mereka dengan baik.

Moskow

Segera jelas bahwa pengemudi dalam kondisi sejumlah besar mobil di jalan dan lalu lintas padat mengembangkan zen kolektif. Sebagai aturan, tidak ada yang mengganggu untuk membangun kembali dari baris ke baris. Tentu saja ada yang tidak sabar atau dengan kebodohan yang hipertrofi, tetapi hanya sedikit. Pada saat yang sama, tentu saja, laju kehidupan yang tinggi di kota secara keseluruhan mempengaruhi, yang meninggalkan jejak pada lalu lintas mobil: tangkap, tangkap! Ini terutama terlihat di Moscow Ring Road, ketika ada area yang kurang lebih bebas: massa mobil berganti-ganti dari baris ke baris dengan kecepatan 100-110 kilometer per jam - Anda masih harus terbiasa dengan hal ini. Pejalan kaki, seperti yang saya perhatikan, diizinkan masuk, tetapi tidak semua dan tidak selalu.

Samara

Gaya mengendarai agak mirip dengan Togliatti - dekat, hanya 90 kilometer - tetapi keterampilan untuk naik dalam kondisi ramai sudah mempengaruhi. Sudah ada toleransi. Benar, kadang-kadang diratakan oleh keadaan hiruk-pikuk yang disebabkan oleh perbaikan kronis jalan pada umumnya dan jalan raya Moskow pada khususnya.

Ulyanovsk

Pengemudi kota juga terbiasa dengan sejumlah besar mobil dan intensitas lalu lintas tinggi, oleh karena itu, jika perlu, mereka akan membiarkan mereka masuk, berganti jalur, dan membiarkan mereka tetap di dalam, dan mereka tidak akan menyinggung pejalan kaki. Tetapi ada fitur: sejumlah barang antik yang agak tinggi perlahan-lahan meliuk-liuk di sepanjang jalan dengan beberapa penatua kuno. Serta kakek-nenek dari kegesitan tinggi, berusaha untuk menyeberang jalan dengan zigzag kecil di tempat yang salah.

Saint Petersburg

Terus terang, dia sendiri tidak mengemudi di kota. Tetapi menilai dari apa yang saya lihat, gaya mengemudinya mirip dengan gaya Moskow, dan itu lebih omong kosong: kemacetan lalu lintas kadang-kadang akan larut, kadang aspal akan dituangkan, kadang-kadang salju akan dihapus dari jalan, suatu hari matahari akan mengintip dari balik awan ...

Sekarang, berkenaan dengan negara-negara di mana saya berhasil mengunjungi dan membuat setidaknya beberapa kesan tentang gaya mengemudi "lokal".

Turki

Di mana saya berhasil mengemudi - dari Belek ke Bodrum - itu adalah aspal yang keren (walaupun di beberapa tempat di wilayah Bodrum lebih buruk), jalan bebas (di Antalya yang sama, tempat kami ditakuti oleh kemacetan lalu lintas, lalu lintas lebih bebas daripada di Togliatti) dan pengemudi yang bijaksana dan waras. Terlihat dari tahun ke tahun, pada rute yang berbeda. Mungkin faktanya adalah bahwa pendapatan mayoritas penduduk rendah, dan bensin mahal, dan mobil itu sendiri tidak murah, sehingga pengemudi menjadi orang yang cakap, sebagai aturan, tidak lagi menjadi pemuda, atau seseorang yang berkendara di jalan untuk kebutuhan pekerjaan, oleh karena itu dan tidak bertemu kawan-kawan yang membeku.

Belanda

Mereka berkendara dengan rapi, meskipun dengan sedikit gouging, tapi di sini ada banyak pengendara sepeda yang ketakutan ...

Swiss

Mereka juga mengemudi dengan hati-hati: di negara ini ada banyak ular, bahkan lebih keras dari Turki, serta kamera, kamera, dan mereka akan didenda berat. Dan untuk melampaui kecepatan 20 km / jam, seperti yang kita miliki, itu tidak akan berfungsi: satu atau dua kilometer per jam - dan menerima surat kebahagiaan. Benar, orang mencair ke selatan negara itu, dan di kanton-kanton berbahasa Prancis sudah ada sedikit ketidakpedulian yang gagah, dan hanya di Ticino, di mana bahasa Italia sedang digunakan ...